> hírek > Ipari hírek

A kínai hideglánc-logisztikai iparág három nagy kihívással néz szembe

2023-03-24

A kínai hideglánc logisztikája az 1960-as években kezdődött, főként a hús-, baromfi- és vízi termékekre irányul. Ekkor a piaci kínálat biztosítása, a holtszezon- és csúcsszezon szabályozása érdekében a nagyobb hazai termelési területeken, nagyvárosokban nagyméretű hűtőházak épültek, melyeket vasúti hűtőjárművek és folyami hűtőhajók kötöttek össze.

A reformmal és a nyitással és a gazdasági fejlődéssel az 1990-es évek közepén szupermarketláncok jelentek meg olyan nagyvárosokban, mint Sanghaj, Peking és Kanton. A piac által igényelt különféle fagyasztott és hűtött élelmiszerek értékesítése érdekében a szupermarketek széles körben használtak különféle fejlett hűtőszekrényeket; A kiskereskedelmi terminálok hűtőláncának biztosítása és fejlesztése felgyorsította a berendezések és technológiák fejlesztését, gyártását és kivitelezését a hűtőlánc minden területén. Ebben az időben kezdett kialakulni és fejlődni Kínában az igazán modern élelmiszer-hűtőlánc.

A fejlesztésnek öt fő kihívással kell szembenéznie

Napjainkban a kínai hideglánc-ipar nagy lépéseket tesz a politikák támogatásával. A késői indulás miatt azonban számos iparági kérdés még nem teljesen megoldódott, és még mindig nagy a szakadék Kína és a világ fejlett országai között. A piac és a vállalkozások rohamos bővülésével az ipar fejlődését korlátozó öt fő probléma mindig is megoldásra várt.

1. A hideglánc rendszer még nem készült el

Jelenleg Kínában a hús mintegy 85%-át, a vízi termékek 77%-át, valamint a zöldségek és gyümölcsök 95%-át alapvetően szobahőmérsékleten szállítják és értékesítik. Évente csak mintegy 12 millió tonna gyümölcs és 130 millió tonna zöldség romlik el, ami komoly gazdasági veszteségeket okoz. A fejlett országokban Kanada egy teljes hűtőlánc-logisztikai rendszert alakított ki a mezőgazdasági termékek számára, a zöldséglogisztikai veszteségek mindössze 5%. Jelenleg a kínai hideglánc-rendszer létrehozásához erős kormányzati támogatásra van szükség.

2. A hideglánc létesítmények viszonylag elmaradottak

Az elmúlt években Kína hideglánc-infrastruktúrája gyorsan növekedett. Kína hatalmas lakosságszámához képest azonban az erőforrások, például a hűtőházak és a hűtőgépjárművek egy főre jutó aránya még mindig alacsony. Az infrastruktúra egy része elavult és egyenetlenül oszlik el, ami sürgős korszerűsítést és átalakítást igényel. A hűtött szállítás fontos láncszem a hidegláncos logisztikában. A kínai hideglánc logisztikája elsősorban a vasúti és autópályás szállításra koncentrálódik. 2011-ben 645 000 vasúti teherkocsi és 6152 hűtőkocsi volt országszerte, ami a vasúti tehervagonok teljes számának kevesebb mint 1%-a. A közúti hűtőgépjárművek száma körülbelül 50 000, ami a teherjárművek mindössze 0,3%-át teszi ki. A szállítás szempontjából, amelyet olyan tényezők korlátoznak, mint például a kínai vasúti erőforrások, nehéz összehangolni a vasúti hűtött szállítást és az országúti hűtött szállítást, ami súlyosan befolyásolja a hűtött szállítás hatékonyságát.

3. A hideglánc külső logisztikai fejlesztése elmarad

Jelenleg Kínában a harmadik féltől származó hideglánc-logisztika fejlesztésének alaphelyzete a külső logisztikai vállalkozások együttélése és előrehaladása az élelmiszer-előállító vállalkozásokkal, mint anyavállalatokkal és független harmadik fél logisztikai társaságokkal. A professzionális külső hideglánc-logisztika körülbelül 20%-ot tesz ki, főként a kis- és középvállalkozásokat, amelyekből hiányzik az iparág versenyképessége. Emellett a legtöbb romlandó élelmiszer logisztikáját maguk a termelők, feldolgozók és kiskereskedők üzemeltetik, ami nagymértékben hátráltatja a hűtőlánc-piac költséghatékonyságát és a külső hűtőlánc-logisztikai vállalkozások fejlődését.

Előző:Harmadik fél nyereségforrása A modern logisztikai ipar a gazdaságfejlesztés első számú prioritásává vált

Következő:Hogyan lehet felgyorsítani az e-kereskedelem alkalmazását a kínai kikötői logisztikában